PKP PLK podpisały właśnie umowę z wykonawcą modernizacji odcinka Białystok – Ełk w ciągu magistrali Rail Baltica. Blisko dwuletni przetarg upłynął pod znakiem zażartej walki trojga uczestników postępowania. Dzisiejsze podpisanie kontraktu zamyka ten etap – i otwiera nareszcie drogę do budowy, którą zajmie się konsorcjum Track Tec – Intop – Intop Warszawa – Unibep – PPM-T.
Umowę podpisano dziś rano na peronie stacji Białystok. Wkrótce zamieścimy więcej szczegółów.
Miał być sprawny wybór wykonawcy – a wyszło…Przetarg na modernizację odcinka Białystok – Ełk ogłoszono w styczniu 2025 r. Było to największe pojedyncze postępowanie w historii PKP PLK (wartość szacowano na ok. 6 mld zł). Zamiast sprawnej procedury, której spodziewał się inwestor, przez kolejnych 20 miesięcy wybór najkorzystniejszej oferty musiał był powtarzany trzykrotnie, a każda kolejna decyzja zamawiającego była oprotestowywana. Zanim
dokonany w kwietniu wybór Track Tec się uprawomocnił, sprawa opierała się o Krajową Izbę Odwoławczą oraz wymiar sprawiedliwości, a dwie najtańsze propozycje zostały kolejno odrzucone.
Poszczególni oferenci – Budimex i PORR, Torpol w konsorcjum z Mirbudem, Track Tec z partnerami (Intop, Intop Warszawa, Unibep i PPM-T) oraz konsorcjum Trakcja – Intercor – walczyli między sobą zaciekle, nie przepuszczając żadnej okazji do podważania niekorzystnych dla siebie rozstrzygnięć. PKP PLK zaczęły w końcu obawiać się, że nie pozostanie im wystarczająco dużo czasu na realizację inwestycji, i w obawie przed koniecznością zwrotu unijnego dofinansowania sygnalizowały
groźbę konieczności unieważnienia przetargu.
Będzie 200 km/h – i nowe punkty obsługi podróżnych
W wyniku inwestycji odcinek o długości 103,2 km ma zostać kompleksowo zmodernizowany (wraz z systemami sterowania ruchem) i rozbudowany o drugi tor. Prędkość maksymalna na części trasy między Białymstokiem a Ełkiem będzie wynosiła 200 km/h. Przejazd najszybszych pociągów ma trwać 55 minut – o 23 minuty krócej niż obecnie. Przebudowanych zostanie 8 stacji oraz 10 przystanków (na stacjach:
Białystok oraz
Ełk zasadnicze prace modernizacyjne, również wspierane finansowo przez Unię Europejską, zakończyły się w poprzednich latach).
Powstaną dwa zupełnie nowe przystanki: Dziękonie (zamiast przystanku Czechowizna) oraz Ciemnoszyje. Stacja Białystok Starosielce oraz przystanki: Białystok Bacieczki, Fasty i Borsukówka będą przeniesione, aby lepiej obsługiwać podróżnych. Dotychczasowy przystanek Dobrzyniewo Duże stanie się stacją. Przebudowa całego odcinka obejmie też likwidację wszystkich przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn – zamiast nich powstanie 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami.
Rail Baltica będzie magistralą łączącą państwa bałtyckie – Litwę, Łotwę i Estonię – z europejską siecią kolei normalnotorowej. Inwestycja (której realizacja, również w Polsce, jest niestety mocno opóźniona w stosunku do pierwotnych planów) ma poprawić możliwości wymiany gospodarczej i mobilności społecznej, a także zapewnić sprawny przewóz wojsk i zaopatrzenia.
Zapisz
się do newslettera:
